{"id":600,"date":"2013-02-22T15:41:20","date_gmt":"2013-02-22T14:41:20","guid":{"rendered":"https:\/\/plouguerneau.net\/des-contrebandiers-a-lilia-en-1791\/"},"modified":"2013-02-22T15:41:20","modified_gmt":"2013-02-22T14:41:20","slug":"des-contrebandiers-a-lilia-en-1791","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/appriou.bzh\/index.php\/des-contrebandiers-a-lilia-en-1791\/","title":{"rendered":"Des contrebandiers \u00e0 Lilia en 1791"},"content":{"rendered":"

\nDES CONTREBANDIERS A LILIA, EN 1791
\n(PLOUGUERNEAU)<\/span><\/strong><\/span><\/center><\/p>\n\n\n\n
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Tout au long du XVIIIe si\u00e8cle, les relations entre la France et le Royaume-Uni s\u2019av\u00e8rent d\u00e9licates et conflictuelles.<\/p>\n

Aux conflits arm\u00e9s, s\u2019ajoutent des dispositions \u00e9conomiques, telles que des prohibitions et des droits de douanes sur certains produits, prises par les gouvernements qui contrarient les \u00e9changes naturels qu\u2019entretiennent, depuis le Moyen \u00c2ge, les Bretons et leurs homologues britanniques d’outre-Manche.<\/p>\n

D\u00e8s lors, ces entraves, nais \u00e9galement \u00ab la r\u00e9volution de la consommation \u00bb (l\u2019attirance pour de nouveaux produits, souvent de luxe), l\u2019anglomanie de certaines personnes de la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise, et la molle r\u00e9pression des deux \u00c9tats, ne pouvaient que favoriser la contrebande des deux c\u00f4t\u00e9s de la Manche.<\/p>\n

A cet effet, la Bretagne a particip\u00e9 \u00e0 l\u2019aventure de la contrebande comme le t\u00e9moigne l\u2019\u00e9pisode suivant.<\/p>\n

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Le 4 ao\u00fbt 1791, une escouade de douaniers* de l\u2019inspection de Guiss\u00e9ny, compos\u00e9e de quatre membres (J-M. Hamon, P. Laridon,, J. Chapalain et du sous-brigadier F-M. Person), se trouve, nuitamment, en patrouille \u00e0 Lilia, en Plouguerneau (1).<\/p>\n

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La c\u00f4te de Lilia et ses multiples \u00eeles favorisent une contrebande discr\u00e8te<\/p>\n

Ils sont \u00e0 la recherche d\u2019un d\u00e9nomm\u00e9 Ren\u00e9 Balcon. Ce dernier, selon les rumeurs qui courent, aurait rejoint l\u2019Angleterre, depuis une quinzaine de jours, afin de se livrer \u00e0 la contrebande. Les douaniers, perspicaces, ont \u00e9galement v\u00e9rifi\u00e9 les mouvements des barques des environs et ont not\u00e9 une absence prolong\u00e9e inhabituelle pour celle de Balcon. Celui-ci est sans doute ma\u00eetre de barque ou p\u00eacheur.<\/p>\n

On peut s\u2019\u00e9tonner de la pr\u00e9sence des douaniers de Guiss\u00e9ny sur le territoire communal de Plouguerneau. En effet, il existe une brigade de douaniers au Kor\u00e9jou (huit hommes, par lieue de c\u00f4te). En janvier 1792, elle est attest\u00e9e lors du naufrage d\u2019un navire anglais: le Neptune. C\u2019est le lieutenant Olivier Baron et quatre pr\u00e9pos\u00e9s des douanes nationales qui d\u00e9couvrent le bateau \u00e0 Grancquennoc (la partie la plus occidentale de la gr\u00e8ve Blanche).<\/p>\n

Soit les douaniers de Guiss\u00e9ny empi\u00e8tent sur le territoire de comp\u00e9tence de ceux de Plouguerneau, soit ces derniers les ont appel\u00e9s \u00e0 la rescousse.<\/p>\n

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Type d’embarcation utilis\u00e9e par R. Balcon<\/p>\n

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Les quinze jours sont suffisants pour gagner l\u2019Angleterre ou les \u00eeles Anglo-Normandes, n\u00e9gocier un chargement frauduleux et revenir en Paganie*. Dans les meilleures conditions, la dur\u00e9e du voyage aller n\u2019exc\u00e8de pas huit heures. Balcon devrait \u00eatre de retour incessamment sous peu, d\u2019o\u00f9 la pr\u00e9sence des douaniers sur la c\u00f4te.<\/p>\n

Et effectivement, vers deux heures du matin, ils entendent le bruit de rames qui accompagnent le mouvement d\u2019un bateau. Ne distinguant pas l\u2019embarcation, ils se guident et suivent la barque en fonction du clapotis et des sons \u00e9mis par les avirons. A ce moment l\u00e0, le groupe se localise \u00e0 L\u00e9ac\u2019h Venn. Tout est redevenu calme et le jour commence \u00e0 poindre.<\/p>\n

Les douaniers distinguent maintenant un groupe important d\u2019environ soixante personnes, hommes et femmes, arm\u00e9 de crocs, fourches de fer, b\u00e2tons, perches, sur l\u2019\u00eele de L\u00e9zent et qui prend le chemin de l\u2019anse de Kervenny. Les agents d\u00e9cident de pister ces individus plus que suspects. Ils les conduisent jusqu\u2019\u00e0 la demeure de Yves Hamon, du grand Kervenny, o\u00f9 la marchandise de contrebande a du \u00eatre entrepos\u00e9e.<\/p>\n

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D\u00e9chargement de produits de contrebande<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Quelques remarques s\u2019imposent.<\/p>\n

L\u2019importance num\u00e9rique du groupe de malfrats peut surprendre. Mais s\u2019adonner \u00e0 la contrebande n\u00e9cessite un certain nombre de r\u00e8gles organisatrices. Il y a n\u00e9cessairement connivence entre la population et les contrebandiers. Si l\u2019adh\u00e9sion des marins, des p\u00eacheurs et des ma\u00eetres de barque est primordiale, il ne faut pas n\u00e9gliger les \u00e9claireurs, les porteurs recrut\u00e9s dans la paysannerie locale, parmi les domestiques et les artisans. De nombreuses personnes appartenant \u00e0 toutes les classes sociales, dont les petits hobereaux en mal de revenus, trempent dans la fraude.<\/p>\n

En 1714, \u00e0 Plouescat, l\u2019\u00e9cuyer Jean-Fran\u00e7ois Kerscau est soup\u00e7onn\u00e9 d\u2019\u00eatre m\u00eal\u00e9 \u00e0 une affaire de contrebande de tabac. Quant au c\u00e9l\u00e8bre marquis de Pontcallec, connu, sous la R\u00e9gence de Louis XV, pour sa conspiration contre le pouvoir royal, il se livre impudemment, \u00e0 grande \u00e9chelle, aux m\u00eames agissements.<\/p>\n

De plus, le transport de la marchandise se fait \u00e0 dos d\u2019hommes ou de femmes, mais \u00e9galement par l\u2019utilisation de chevaux, souvent vol\u00e9s, que l\u2019on conduit dans de discrets chemins creux (les petits ribins), avant de l\u2019\u00e9couler par de multiples vendeurs \u00e0 la sauvette dans les auberges campagnardes ou urbaines, les villages, les bourgs et la grande cit\u00e9 du Ponant (Brest). Certains milieux sont favorables pour \u00e9couler, au d\u00e9tail, le tabac. On pense aux soldats des troupes qui stationnent en Bretagne, aux marins et soldats du roi en convalescence \u00e0 l\u2019h\u00f4pital du Folgo\u00ebt, et aux \u00e9quipages de la Royale \u00e0 Brest.<\/p>\n

Ainsi en 1774, le cur\u00e9 de Guicquelleau (paroisse proche de Lesneven), Goulven Melloc, \u00e9voque \u00ab le d\u00e9bit consid\u00e9rable qui se fait au Folgo\u00ebt de vin, d\u2019eau de vie et de tabac de fraude \u00bb (2). Il faut dire que l\u2019h\u00f4pital de convalescence des soldats du Roi constitue un terrain favorable \u00e0 la prostitution et aux exc\u00e8s alcooliques et tabagiques.<\/p>\n

En outre, le nombre important de complices arm\u00e9s (ici soixante) se justifie d\u2019autant plus que les trafiquants sont souvent n\u00e9cessiteux et n\u2019ont d\u2019autres choix pour vivre que de sombrer dans l\u2019ill\u00e9galit\u00e9. Ces gens sont d\u00e9termin\u00e9s, et dans de nombreuses affaires de contrebande ils ont l\u2019avantage num\u00e9rique sur les agents de l\u2019autorit\u00e9 r\u00e9pressive. Ils n\u2019h\u00e9siteront nullement \u00e0 faire le coup de penn baz (b\u00e2ton), de croc (\u00e0 go\u00e9mon ou \u00e0 fumier), de fourche ou pourquoi pas de fusil avec les \u00ab gabelous \u00bb.<\/p>\n

Quant \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 la marchandise est stock\u00e9e, il n\u2019est gu\u00e8re original. Chez Y. Hamon, sans plus de pr\u00e9cisions. Sans doute dans une cr\u00e8che ou, peut-\u00eatre dans un lochen (une esp\u00e8ce de remise confectionn\u00e9e sommairement avec diff\u00e9rents mat\u00e9riaux). On sait qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque, une autre mani\u00e8re de soustraire les produits de contrebande \u00e9tait utilis\u00e9e : on les enfouissait dans le sable ou on les dissimulait dans les nombreux cahots rochers granitiques de la c\u00f4te pagane.<\/p>\n

Mais revenons \u00e0 notre histoire.<\/p>\n

Les hommes de l\u2019escouade, sans doute peu d\u00e9sireux d\u2019affronter le groupe arm\u00e9, d\u00e9cident de tenter de retrouver le bateau. Effectivement, ils aper\u00e7oivent une embarcation faisant voile vers l\u2019\u00eele Vierge, puis vers l\u2019anse de Kervenny. C\u2019est l\u00e0, qu\u2019ils reconnaissent Ren\u00e9 Balcon qui se trouve \u00e0 bord de sa barque qu\u2019il vient d\u2019\u00e9chouer sur la gr\u00e8ve.<\/p>\n

La suite de l\u2019affaire n\u2019est pas connue et c\u2019est bien dommage. A-t-elle \u00e9t\u00e9 class\u00e9e par le fait que les douaniers n\u2019ont pas agi, par crainte, \u00e0 l\u2019encontre des r\u00e9ceptionnaires de la marchandise et donc se pla\u00e7aient en situation d\u00e9licate vis-\u00e0-vis de leur hi\u00e9rarchie ? Le manque d\u2019enthousiasme des douaniers \u00e0 l\u2019action r\u00e9sulte peut-\u00eatre, du d\u00e9nuement des hommes, faiblement r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s, mal \u00e9quip\u00e9s (\u00e0 cette \u00e9poque on ne peut leur procurer de souliers ni d\u2019uniformes !) et souvent d\u00e9pourvus d\u2019armes.<\/p>\n

Le responsable du poste de Guiss\u00e9ny n\u2019interpelle-t-il pas l\u2019administrateur du district, le 2 germinal an III, de la mani\u00e8re suivante : \u00ab rappelle-toi la modicit\u00e9 des appointements des pr\u00e9pos\u00e9s des douanes, consid\u00e8re la chert\u00e9 exorbitante des denr\u00e9es de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

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\"\"La maison de garde de Penn Enez au Kor\u00e9jou<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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A ces diff\u00e9rents d\u00e9boires on rajoutera, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, les difficult\u00e9s \u00e0 trouver des logements que doivent leur fournir les municipalit\u00e9s. Parfois, les douaniers investissent, pour se prot\u00e9ger des intemp\u00e9ries, les maisons de garde et les gu\u00e9rites qui s\u2019\u00e9chelonnent sur le littoral breton (en 1756, on en d\u00e9nombre 190 de Cancale \u00e0 Bourgneuf, puis 260) d\u2019autant plus que la milice garde-c\u00f4tes les a d\u00e9sert\u00e9es \u00e0 la suite de l\u2019abolition de ce service d\u00e9test\u00e9 (en mars 1791) par les populations littorales.<\/p>\n

Cette passivit\u00e9 des autorit\u00e9s en charge de la surveillance des c\u00f4tes, nous l\u2019avons \u00e9galement not\u00e9e, en juillet 1791, du c\u00f4t\u00e9 de M\u00e9n\u00e9ham, en Kerlouan (3).<\/p>\n

Ce 30 juillet, la barque la Marie-Joseph, appartenant \u00e0 J. Le Manant et G. Deniel, tisserand de son \u00e9tat \u00e0 Kerlouan, se balance mollement sur les eaux calmes de Pors Doun, attach\u00e9e \u00e0 un piquet. Tout \u00e0 coup, d\u00e9boule un groupe d\u2019enrag\u00e9s de six \u00e0 sept personnes qui brise et pille l\u2019embarcation. Dieu seul sait pourquoi ? Diff\u00e9rend entre personnes du cru pour un motif \u00e9conomique ? Querelle entre clans familiaux ? Peu importe finalement. Ce fait divers n\u2019est pas sans rappeler les m\u00e9faits d\u2019un certain \u00ab Renar \u00bb, qui, dans les ann\u00e9es 1990 et 2000, s\u2019est tristement illustr\u00e9 en sabotant plusieurs bateaux de Kerlouan.<\/p>\n

Mais ce qui est surprenant, c\u2019est que la sc\u00e8ne avait un t\u00e9moin : le commis des ci-devant cinq grosses fermes* du roi demeurant au poste de M\u00e9n\u00e9ham. Le bonhomme, \u00e2g\u00e9 de 34 ans, n\u2019intervient pas et surtout ne reconna\u00eet personnes parmi les ruffians ! Sans doute, lui aussi, a-t-il pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 se tenir en retrait face \u00e0 un groupe assez nombreux, d\u00e9termin\u00e9 et violent. Qui sait quel sale quart d\u2019heure il aurait pass\u00e9 s\u2019il s\u2019\u00e9tait montr\u00e9 face aux pilleurs. Sans compter les repr\u00e9sailles envers sa famille.<\/p>\n

Ces deux \u00e9v\u00e9nements locaux t\u00e9moignent d\u2019une prudence certaine des autorit\u00e9s lorsque les d\u00e9linquants sont en position de force lors de l\u2019accomplissement de leurs forfaits.<\/p>\n

On peut se poser la question de savoir quel type de marchandise avait bien pu ramener d\u2019Angleterre Balcon ?<\/p>\n

En remontant le temps, de multiples t\u00e9moignages et sources d\u2019archives \u00e9voquent comme produit incontournable qui alimentent les r\u00e9seaux de contrebande : le tabac.<\/p>\n

Pourtant, nous sommes \u00e0 l\u2019\u00e9poque de la R\u00e9volution et diverses mesures ont entra\u00een\u00e9 la fin du monopole d\u2019\u00c9tat et de sa fiscalit\u00e9 pour le tabac.<\/p>\n

Il est difficile d\u2019expliquer la persistance de tels r\u00e9seaux, s\u2019ils persistent, mais ce qui est av\u00e9r\u00e9 c\u2019est que la contrebande du tabac, au XVIIIe si\u00e8cle, est r\u00e9elle sur la c\u00f4te nord de la Bretagne.<\/p>\n

Selon un rapport de l\u2019intendance en date du 21 novembre 1766, les tabacs d\u2019Angleterre sont fabriqu\u00e9s \u00e0 Jersey et \u00e0 Guernesey. Ils sont rapport\u00e9s en Bretagne par des bateaux bretons qui vont les chercher en mer aupr\u00e8s de complices britanniques ou fran\u00e7ais. \u00ab Ceux qui viennent de l\u2019Angleterre sont commun\u00e9ment en petits r\u00f4les d\u2019environ une livre et en carottes carr\u00e9es de 14 onces ; il s\u2019en introduit aussi de pulv\u00e9ris\u00e9s en barils, en sacs de peaux et autres mati\u00e8res de diff\u00e9rentes grandeurs et poids \u00bb. Quant au tabac de Hollande, il provient par d\u2019autres voies de Dunkerque.<\/p>\n

Le tabac est devenu un produit consomm\u00e9 de mani\u00e8re courante : on le chique, on le prise et on le fume, surtout \u00e0 la pipe, et m\u00eame la gente f\u00e9minine assouvit ce vice et ce dans des proportions croissantes.<\/p>\n

En 1774, lors de l\u2019enqu\u00eate sur la mendicit\u00e9 lanc\u00e9e par l\u2019\u00e9v\u00eaque de L\u00e9on Mgr de la Marche, les eccl\u00e9siastiques d\u00e9noncent, \u00e0 plusieurs reprises, les d\u00e9penses inconsid\u00e9r\u00e9es que consacrent les paroissiens \u00e0 l\u2019usage du tabac, ce qui accentue leur mis\u00e8re.
\ntaxes douani\u00e8res sous l\u2019Ancien R\u00e9gime et de la lutte contre la contrebande, dont le tabac.<\/p>\n\n\n\n
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Sources :<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n
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(1) Albert Laot <\/strong> :<\/p>\n

– Contrebande & surveillance des c\u00f4tes bretonnes, 2009, Coop Breizh<\/p>\n

(2) F. Roudaut<\/strong> :
\n– Les recteurs l\u00e9onards parlent de la mis\u00e8re, SAF, 1988<\/p>\n

(3) J-P. Hirrien<\/strong> :
\n– Naufrages et pillages en L\u00e9on, 1681-1815, Skol Vreizh, 2000.<\/p>\n

Version 1 : 22 F\u00e9vrier 2013<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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