{"id":767,"date":"2018-01-15T13:58:51","date_gmt":"2018-01-15T12:58:51","guid":{"rendered":"https:\/\/plouguerneau.net\/naufrage-du-grace-mc-eva-a-karreg-cromm\/"},"modified":"2018-01-15T13:58:51","modified_gmt":"2018-01-15T12:58:51","slug":"naufrage-du-grace-mc-eva-a-karreg-cromm","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/appriou.bzh\/index.php\/naufrage-du-grace-mc-eva-a-karreg-cromm\/","title":{"rendered":"Naufrage du Grace Mc Eva \u00e0 Karreg Cromm"},"content":{"rendered":"

Mars 1854, le naufrage du Grace Mc Eva \u00e0 Karreg Cromm en Plouguerneau.<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00ab Le trois-m\u00e2ts anglais GRACE MAC EVA, allant de Qu\u00e9bec \u00e0 Londres avec une cargaison de bois, est venu \u00e0 la c\u00f4te dans la baie du Kor\u00e9jou, dans la nuit du 29 janvier dernier. Ce b\u00e2timent d’environ 700 tonneaux est maintenant sur les rochers, \u00e0 environ une demi lieue de terre, d\u00e9fonc\u00e9 et hors d’\u00e9tat d’\u00eatre r\u00e9par\u00e9. On esp\u00e8re pouvoir l’emmener \u00e0 la c\u00f4te ferme si le temps favorise cette op\u00e9ration. On s’occupe activement du sauvetage du gr\u00e9ement, de la voilure et de la cargaison. Le Moniteur d’hier annonce que le GRACE MAC EVA, d\u00e9sempar\u00e9, ayant son gouvernail bris\u00e9 et \u00e9tant entre deux eaux, a \u00e9t\u00e9 rencontr\u00e9 en mer le 4 janvier par le navire ADOLPHE-LECOUR de Nantes. Tout porte \u00e0 croire que l’\u00e9quipage de ce malheureux navire aura \u00e9t\u00e9 recueilli en mer par quelque autre b\u00e2timent \u00bb. (L\u2019Oc\u00e9an du 1er f\u00e9vrier 1854).
\n\u00ab Le navire anglais GRACE MAC EVA, de 845 tonneaux, avec un plein chargement de bois, parti de Qu\u00e9bec \u00e0 destination de l’Ecosse, au commencement du mois de novembre dernier. Parvenu au banc de Terre-Neuve, ce navire assailli par une temp\u00eate violente, fut enti\u00e8rement d\u00e9sempar\u00e9. Il navigue ainsi entre deux eaux, \u00e0 la merci des flots, jusqu’en vue des c\u00f4tes d’Irlande o\u00f9 il fut abandonn\u00e9 par son \u00e9quipage qui gagna la c\u00f4te. Le b\u00e2timent \u00e9tait alors sans m\u00e2t de misaine, ce m\u00e2t avait \u00e9t\u00e9 cass\u00e9 au ras du pont. Son grand m\u00e2t de hune avait \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9 ainsi que toutes ses voiles. Le gouvernail avait aussi \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9 et le navire \u00e9tait plein d\u2019eau. Dans la nuit du 30 janvier, le GRACE MAC EVA vint \u00e9chouer sur le r\u00e9cif nomm\u00e9 Karreg Crom, \u00e0 l’entr\u00e9e de la baie du Kor\u00e9jou. Il en fut enlev\u00e9 et conduit au Kor\u00e9jou par les soins de Monsieur l’administrateur de la marine de Roscoff, qui s’\u00e9tait rendu sur les lieux le lendemain de l’\u00e9chouage, auquel Mr le Syndic des gens de mer de Plouguerneau a donn\u00e9 les premiers soins et la plus constante surveillance pendant tout le temps de son s\u00e9jour au Kor\u00e9jou. M Rapibert, ma\u00eetre attach\u00e9 \u00e0 la Direction du port, fut envoy\u00e9 sur les lieux avec la gabarre le MAUPRAT et un d\u00e9tachement de gabiers du port et a puissamment contribu\u00e9 par ses soins et son z\u00e8le, au sauvetage de cette cargaison, car le navire est hors d’\u00e9tat d’\u00eatre r\u00e9par\u00e9. Il a cintr\u00e9 la coque avec des c\u00e2bles et a mis un gouvernail provisoire. Le samedi 11 courant, le COCK O’THE NORTH, vapeur du commerce anglais, de la force de 120 chevaux, est arriv\u00e9 \u00e0 l’Aber-Wrac’h pour conduire le navire en Angleterre. Le dimanche, s’\u00e9tant rendu dans la baie du Kor\u00e9jou, ce vapeur prit \u00e0 sa remorque le GRACE MAC EVA et \u00e0 2 heures de l’apr\u00e8s-midi, fit route. Une d\u00e9p\u00eache t\u00e9l\u00e9graphique, dat\u00e9e de Londres \u00e0 11heures 20 minutes samedi, annonce l’arriv\u00e9e du GRACE MAC EVA devant Plymouth le 17 mars \u00bb. (l\u2019Oc\u00e9an du 20 mars 1854 et BB-681 Vincennes).
\nLe naufrage du navire n\u2019a rien de spectaculaire. V\u00e9ritable vaisseau fant\u00f4me, d\u00e9sert\u00e9 par son \u00e9quipage, il vogue, seul au gr\u00e9 des vents et des courants, pour s\u2019\u00e9chouer au nord-est de Penn Enez. Le voilier est imposant. Le beau dessin, peut-\u00eatre du correspondant du journal, Mr Barr\u00e9lier, montre la position d\u00e9licate du bateau et une chaloupe se dirigeant vers lui afin de faire des constations en vue de le sortir de sa f\u00e2cheuse situation. L\u2019\u00e9quipage n\u2019est pas \u00e0 bord et les affaires des marins, ni de pavillon ne sont retrouv\u00e9s. Le correspondant pense que l\u2019\u00e9quipage a \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9 par un autre navire. La situation d\u00e9crite correspond donc \u00e0 celle qui pr\u00e9c\u00e8de le sauvetage du GRACE MAC EVA. Il appara\u00eet que les autorit\u00e9s fran\u00e7aises se sont d\u00e9men\u00e9es pour sortir le bateau des r\u00e9cifs de Karreg Cromm. Le spectaculaire de l\u2019histoire c\u2019est que le navire paraissait irr\u00e9parable. Mais la t\u00e9nacit\u00e9 de ma\u00eetre Rapibert, venu de Brest, et de son \u00e9quipe, ainsi que le concours d\u2019un vapeur anglais ont permis le rapatriement du trois-m\u00e2ts en Angleterre.
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Le navire dans sa f\u00e2cheuse position \u00e0 Karreg Cromm, \u00e0 l\u2019est du Kor\u00e9jou (extrait du The illustrated London News, du 11 mars 1854, sources Ren\u00e9 Ogor).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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